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                              啟動“電池革命”要靠誰:政府還是資本?

                              作者:劉翔   添加時間:2016-06-27 08:41:16   瀏覽:

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                              Tesla-Alpha-Model-S-2011-widescreen-07.jpg


                              在新能源汽車領域,沒有誰可以像特斯拉這樣受人關注,一舉一動都成為新聞。比如,前些日子網上一直盛傳特斯拉要跟上海金橋集團合資在國內建廠。近日特斯拉出來辟謠說,這事八字沒一撇呢。再比如,日前北京市官方發布消息稱,特斯拉進入北京新能源車目錄。有人說,這意味著北京新能源目錄里終于出現了豪華電動車,想在北京買特斯拉的概率大大增加。

                               

                                人們為什么這么關注特斯拉?因為它牛。

                               

                                其實,仔細分析發現,特斯拉真正稱得上牛的地方,也就一個:電池技術。就目前已經成熟并付諸商業應用的電動汽車看,特斯拉的續航里程是最大的,特斯拉Model S 90D的續航里程可達557千米。而國內技術水平最高的比亞迪e6,續航里程為400千米。

                               

                                有人說,續航里程只增加了100多千米,這對于緩解電動車的“里程焦慮”,作用非常有限,沒有本質的變化,算不得有多牛。可是,在業內人士看來,這多出的100多千米的續航里程,卻可以成為特斯拉叫好叫座并擁有大量粉絲的最大口碑。而從技術角度看,做到這一點確實不易。

                               

                                我們看特斯拉使用的液冷式電池熱管理系統:采用雙向流動的流場設計,冷卻管道的兩個端部既是進液口,也是出液口,同時電池之間及電池和管道間填充柔性導熱環氧膠這種具有絕緣特性但導熱性能良好的材料,因此很好控制了熱量問題,從而可以搭載電池能量密度高達150-160瓦時/千克的鈷酸鋰電池,實現續航里程的最大限度提升。

                               

                                特斯拉的技術算不上革命,但已經做到行業領先,這對于占領市場而言已經足夠。除非像特斯拉一樣把現有技術運用到極致、最佳,或者更進一步實現革命性突破,否則就無法超越它。

                               

                                提到“革命性突破”,這是新能源汽車行業都期待發生也相信總有一天會發生的事情。目前技術比較成熟的電池主要有三種:一是特斯拉用的鈷酸鋰離子電池,就算特斯拉已經將其性能發揮到極致,它還是因熱特性差存在爆炸風險而不被廣泛看好;二是比亞迪e6用的磷酸鐵鋰電池,雖說熱穩定性優良,使用壽命長久,但比容量不如鈷酸鋰電池,續航里程有限;三是錳酸鋰電池,優點是成本低、安全性和低溫性能好,充電時間短,但缺點也很顯著,高溫穩定性差,循環壽命衰減快,使用時間短。此外,如今已出現了薄膜電池、石墨烯電池等新的電池研究方向,但因為其制造和使用環境、成本等各種因素與實際生產使用過程要求還存在諸多不相符,因而尚未走出實驗室。已經使用及未使用電池技術存在的缺陷,就是需要突破的地方。

                               

                                人們期待革命,也知道哪些地方最需要革命,但目前的現狀是,大家都在徘徊,猶豫不前。為什么?因為革命就是一種冒險,需要無法預估的成本投入,而任何技術研發都必然伴隨著部分失敗和徒勞無功。當看不到收益,或者收益遙遙無期時,逐利本性驅使的企業恐難下決心投身革命之中。

                               

                                這個時候,政府的作用就凸顯出來。而要作革命的推動者,中國政府擁有著強大的比較優勢和雄厚的資本。其實,政府所要做的工作并不難,如一位學者所說:“讓研究的成本和代價盡可能地減少,同時讓研究有所建樹時的回報盡可能地增加。”具體來說就是,通過提供啟動資金,開通項目審批專項通道,提供項目政策支持,從而分擔和減弱研究成本。同時設立研究補貼或項目基金,就研究成就,經審批之后依預設標準給予不同程度的資金激勵和名譽激勵等。

                               

                                通過政府給予的有利條件和豐厚獎勵,將使電池研究項目和充電研究項目成為熱門投資項目,從而吸引資本的大量涌入。屆時電池研究和充電研究不再是政府機構一力獨撐的領域,獲得的資金支持也將大大超乎想象,而研究阻礙繼而減少。政府和資本的雙管齊下,將促進電池研究和充電研究領域迎來前所未有的蓬勃發展。


                              本文來自:高工鋰電網

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